目前，弹簧压缩摩擦在汽车上广泛使用，干式单片电磁离合器的可动部和从动部利用接触面之间的摩擦，或者将液体作为传动介质(液压联轴器)，或者使用磁传动(电磁离合器)来传递转矩，这样，两个部分可以暂时分离并逐渐啮合，而且这两个部分可以在传动中相互旋转，下面一起了解下干式单片电磁离合器的工作原理介绍吧!

　　执行机构踏下踏板后，来自发动机的扭矩通过飞轮和压盘之间的摩擦和从动盘的接触面传递到从动盘，膜片弹簧的大端驱动压力板通过机械部件的传动向后方移动，此时从动件部分离开可动部分。

　　干式单片电磁离合器安装的注意事项：

　　1 .请使用无水分、油等的干式电磁离合器，如果摩擦部件被水或油等弄脏，离合器的灵敏度也会变差，为了避免这一点，请盖上盖子。

　　2 .请使用盾牌，在灰尘较多的地方使用时。

　　3.使用标准安装离合器的长轴尺寸，安装轴使用中指定的键之一。

　　4 .安装轴的推力请控制在0.2mm以下。

　　5 .请机械地将吸引间隙调整为小于规定值的20%。

　　6 .不要因离合器轴承而受到过度的压力，请保持支架灯。

　　7 .安装用螺钉请使用弹簧金属片、粘接剂等，进行防松处理。

　　8 .在用机械侧的支架固定导线的同时，必须在端子板上进行一定的连接。

　　以上介绍的就是干式单片电磁离合器的工作原理介绍，干式单板电磁离合器带电时，线圈会产生强磁场，通过磁场，电枢板被电磁制动器的磁轭或电磁离合器转子的摩擦衬套所吸引。 驱动扭矩或制动扭矩通过板簧传递。 使用中无打滑，连接后也无摩擦。 失去动力后，业余板利用板簧的力留下电磁制动轭或电磁离合器转子的衬套，准备下一次动作。 释放时没有剩余转矩。 转矩的传递可以通过电磁离合器/电磁制动器的水平或垂直安装来实现，高速或空载时不能产生旋转阻力。